교통관제시스템은 인력, 차량, 선박, 항공기의 경로, 시간, 종류, 순서, 역, 부두, 공항의 이용 등을 통일적으로 계획하고 관리하는 시스템이다. 핵심 목표는 사고율을 줄이고 혼잡을 완화하며 교통 효율성을 향상시키는 것입니다. 기술적 수단에는 단일-교차점 제어, 간선 조정 제어, 지역 네트워크 제어가 포함됩니다. 제어 방법에는 타이밍 제어, 센서 제어, 적응 제어, 지능형 제어가 포함됩니다. 미국 교통 신호 타이밍은 자체 포함된 매개변수 시스템, 센서 제어 조정에 대한 기본 의존성 및 링 그리드 구조의 사용이 특징입니다. 센서 제어는 기본적으로 완전한 센서 기반이며-적응형 교통 신호 제어의 채택률은 여전히 낮습니다.
이 시스템의 개발은 1868년 런던 가스등에서 시작되었으며, 1963년 캐나다 토론토에서 최초의 컴퓨터 제어 시스템이 구축되었습니다. 중국에서는 1970년대에 센서 컨트롤러의 연구 개발이 시작되었고, 1980년대에는 마이크로컴퓨터{3}} 기반 시스템이 개발되었습니다. 단일 지점 제어, 지역 조정 제어, 지능형 제어 단계를 거쳐 최근에는 빅데이터-기반 협업 제어 단계에 진입했습니다. 최신 시스템은 인공 지능과 멀티{9}}에이전트 아키텍처를 통합하여 동적 속도 제한, 차선 할당, 트럭 관리와 같은 실시간 제어 기능을 구현합니다. 중국 난사대교의 적용 사례를 보면 갓길 개방 전략으로 교통량을 최대 16.8%까지 늘릴 수 있는 것으로 나타났다.
